Rta ford transit pdf

En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l’utilisation. Tutoriel remplacement courroie rta ford transit pdf Scenic 2 – 1.

Il y a 628 utilisateurs connus et inconnus. Tutoriel remplacement courroie de distribution Scenic 2 – 1. Ce tutoriel est mis à la disposition de tous. La copie intégrale ou partielle est autorisée, et est libre de tout droit.

Toute utilisation commerciale de ce tutoriel, intégral ou partiel, est interdite. L’élaboration du présent tutoriel a fait l’objet du plus grand soin de la part de son auteur. Que les conditions d’environnement dans lesquelles l’intervention sera réalisée permettent son déroulement en toute sécurité . Pourquoi un tutorial sur le remplacement de la courroie de distribution du Scenic 2 moteur F9Q ?

Le remplacement de la courroie de distribution de ce moteur a déjà fait l’objet de tutoriels que l’on trouve sur plusieurs forums internet. Mais il s’agit de tutoriels pour Scenic 1, ou Laguna 2. Scenic 2 présente la particularité d’avoir un pare brise qui avance beaucoup au dessus du compartiment moteur, nécessitant la dépose d’éléments qui ne doivent pas être déposés pour d’autres véhicules. Par ailleurs, les tutoriels existants ne décrivent pas un mode opératoire strictement conforme au mode opératoire du manuel d’atelier Renault pour Scenic 2. Enfin, l’opération particulière du réglage de la tension de la courroie fait l’objet d’échanges d’informations sur les forums, mais n’apparaît pas comme partie intégrante des tutoriels sur le remplacement de la courroie de distribution.

Pour toutes ces raisons il a semblé intéressant à l’auteur d’élaborer un nouveau tutoriel, conforme au mode opératoire préconisé par Renault, et plus complet que ce qu’il a pu consulter sur plusieurs forums internet. Outil de précontrainte de la courroie de distribution. L’achat d’une douille E14 seule sera très probablement difficile, voire impossible. Ici la douille fait partie d’un assortiment distribué en centre auto dont le nom fait référence au nord, sous sa propre marque. Cette douille est indispensable pour dévisser le bouchon de pigeage du vilebrequin. Mais certains procèdent au remplacement de courroie de distribution sans piger le vilebrequin, auquel cas pas besoin d’avoir cette douille. Vis M6 x 1 de longueur 45 mm.

Cette vis sert à régler la position du galet tendeur de la courroie de distribution. La vis de la photo a une longueur supérieure à 45 mm. Cet extracteur risque fort d’être utile, voire indispensable, pour extraire les bras des essuies glace. Il vaut donc mieux le fabriquer, ou s’en procurer un équivalent, avant de se lancer dans l’intervention de remplacement de la courroie de distribution, afin de ne pas être bloqué par la dépose des bras des essuies glace, ou d’éviter de devoir extraire ces bras en causant des dégâts par l’utilisation d’outils inappropriés.

Cet extracteur est fabriqué à partir d’un fer plat de 40 x 5 mm. Percer une extrémité au diamètre 12 mm, afin de pouvoir passer la vis M10. Plier le fer plat en U de façon à avoir une cote intérieure d’environ 55 mm. Souder un écrou M 10 sur le fer plat, coté intérieur du U, centré sur le trou de 12 mm. Réaliser une encoche à la seconde extrémité, de largeur 12 mm. Réaliser un cône à l’extrémité d’une vis M10 de longueur 60 mm. Pour ce faire il n’est pas nécessaire d’avoir un tour.

On peut à la rigueur utiliser le disque d’une meuleuse d’angle sur lequel on fait tourner l’extrémité de la vis, mais on obtiendra très difficilement que la pointe du cône soit dans l’axe de la vis. Le mieux est d’utiliser un touret à meuler. Cette pige de calage du vilebrequin est l’équivalent de l’outil Renault Mot. Au lieu de réaliser, ou de faire réaliser, ou d’acheter chez Renault cette pige, on peut utiliser une tige de diamètre 8 mm. Il suffit alors de faire un repère à la cote de 50 mm, qui permettra de déterminer si la pige est correctement introduite lors de son utilisation. Certains réalisent l’intervention de remplacement de la courroie de distribution sans piger le vilebrequin. L’utilisation de cette pige n’est donc pas indispensable, mais il est plus rassurant de faire l’intervention avec, d’autant que, comme indiqué ci-dessus, on peut remplacer la pige  Renault  par une simple tige ou un forêt de diamètre 8 mm.

Cette pige ne sert pas à débloquer ou à bloquer la vis de fixation de la poulie de vilebrequin. Lors du déblocage ou du blocage de cette dernière, la pige de vilebrequin doit être retirée, sinon il y a risque de la plier, ce qui rendra son extraction impossible. Si on utilise un forêt on risque de le casser. Dans les deux cas, il faudra déposer le carter inférieur du moteur pour pouvoir extraire la pige ou récupérer la partie cassée du forêt. Il s’agit d’un outil de conception et de fabrication maison pour bloquer la couronne dentée du volant moteur, afin de pouvoir dévisser ou visser la vis de la poulie de vilebrequin. Au lieu de cet outil, la revue technique automobile Etai préconise de bloquer le volant moteur avec un gros tournevis.

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